Существует возрастающее понимание того, что проекты строительства автодорог могут оказать серьезное воздействие на окружающую среду, и автодорога Сары-Таш-Карамык не является исключением. Некоторые из основных экологических последствий дорожных проектов включают: вред, нанесенный чувствительной экосистеме, потеря плодородных сельскохозяйственных угодий, переселения пострадавших общин от строительства дорог, постоянные нарушения местной экономической деятельности, демографические изменения, ускоренная урбанизация и распространение болезней.
Дорожные проекты, как правило, направлены на улучшение экономического и социального благосостояния людей. Увеличенная пропускная способность дороги и улучшенные дорожные покрытия могут сократить время поездки и снизить расходы на содержание транспортных средств, увеличивая доступ к рынкам, рабочим местам, образованию и медицинскому обслуживанию и сокращая транспортные расходы на грузовые и пассажирские перевозки.
Помимо положительных аспектов проектов строительства дорог, существуют еще и существенные негативные влияния на близлежащие населенные пункты и окружающую среду. Люди и объекты частной собственности могут оказаться на линии ведения дорожных работ. Люди могут также косвенно пострадать от дорожных проектов, из-за потери средств к существованию и привычных путей следования, рост заболевания дыхательных органов, связанных с загрязнением воздуха, потери доступа к привычным продуктам (лекарственных растений, диких фруктовых деревьев, пастбища для крупного рогатого скота и т.д.) и травмы от дорожно-транспортных происшествий.
Нарушение природной среды может включать в себя эрозии почвы, изменения потоков и подземных вод, а также вмешательства в жизнь животных и растений. Временные воздействия во время строительства также распространены и требуют конкретных смягчений их минимизации, например, подавлению пыли во время подготовки дорожного покрытия, используя водовозов, чтобы минимизировать воздействия на близлежащие населенные пункты.
Во время неопределенные негативные воздействия могут привести к задержкам и увеличению расходов. Пренебрежение последствиями также могут заставить проектировщиков дорог принимать решения, ставящие под угрозу окружающую среду. Плохие меры по охране окружающей среды вызвали отрицательные восприятия дорожных проектов в обществе, создавая дополнительные негативные восприятия для будущих проектов. Ниже перечислены некоторые меры, принятые для минимизации / ликвидации таких негативных последствий:
1.1 Оценка воздействия проекта на окружающую среду (EA)
Оценка воздействия проекта на окружающую среду не направлена исключительно на выявление негативных последствий проектов в рамках области их реализации, но и оптимизирует положительный эффект от проекта. Так же, как хорошее дорожное проектное планирование, управление и выполнение требуют хорошо обучаемых профессиональных инженеров транспорта и технически надежных опытных экологических профессионалов,
поддерживающих техническую команду. Такой персонал должен быть вовлечен в процесс разработки проекта на самом раннем этапе.
